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铣刨磨加工实训报告

　　1 概述

　　沪昆客专云南段开通时速250km，同时预留时速350km标准进行设计和施工，并把曲线路基超高设置在基床表层，主要是为了提高该段路基的强度、刚度以及整体稳定性，防止路基工后沉降和变形，以保证建成后铁路运行的平顺性、稳定性以及刚变的均匀性。

　　2 现场情况

　　沪昆客专云南段全线在曲线超高值到图前和保架梁通道基床表层已填筑到位，未施工超高。按照设计要求超高值在基床表层实现，在施工无砟轨道支承层前必须采用铣刨机铣刨已填筑部分，重新填筑曲线超高，且保证曲线超高填筑高度不小于15cm，不得采用破碎锤破除。

　　3 设计情况

　　3.1 适用范围

　　一般曲线路基超高地段超高在路基基床表层实现，5m

　　3.2 曲线超高技术要求

　　3.2.1 A、B、C、D对应点在横断面上的位置是由曲线内侧排列，即左偏弯道A点位于断面右侧，右偏弯道A点位于断面左侧。

　　3.2.2 超高在缓和曲线(直缓点缓圆点或圆缓点缓直点)内逐渐过渡。

　　3.2.3 基床表层为弱风化硬质岩层地段，基床表层挖出换填厚度不小于0.2m，回填部分与超高同步施工，采用级配碎石掺水泥回填。

　　3.2.4 小于30m的段路段，超高部分与基床表层一起采用级配碎石掺8%或C25混凝土填筑。

　　3.2.5 曲线超高部分与基床表层填筑材料相同，施工同步。

　　3.3 施工顺序及注意事项

　　3.3.1 路基基床表层填筑完成后，按基床表层的填筑方法填筑超高部分，左右线两最大超高点(图中A、C点)之间填筑呈水平面，刹嗵钪呈斜面。

　　3.3.2 超高部分填筑完成，满足压实标准后将左右线两最大超高点之间切割成所需的折线面(形成B点)，形成AB、BC面。CD面填筑时直接按斜面填筑并压实。

　　3.3.3 施工上部支承层及左右线之间的防排水层。线间排水槽不单独开挖施作，采用左右线之间施工形成的自然沟槽进行排水。

　　3.3.4 施工曲线地段路基面防排水层。

　　3.3.5 采用机械切割，以保证切面的平顺性，严禁人工挖除。

　　3.3.6 超高部分填筑材料同基床表层填筑材料。

　　4 施工难度

　　按设计将AC填筑成水平面后，ABC三角形区域采用机械切割，切割工程量大，标高精度控制难度大。

　　5 施工工艺

　　现场施工时A点超填50cm，在铣刨基床表层时加宽铣刨，填筑压实检测合格后切割达到设计要求断面和尺寸。

　　B点加宽10cm铣刨。

　　C、D点加宽30cm铣刨填筑，C点超填部分可不再切割，作为线间填充料。

　　尽量将AB、BC填筑碾压成折线，填筑完成后再进行切割打磨。

　　5.1 施工顺序

　　曲线路基超高地段施工，根据《曲线路基断面超高设计汇总表》(0～70mm)及挖除换填厚度不小于0.2m技术要求，曲线地段刨铣深度为15～20cm，刨铣深度通过测量放线加以控制，具体施工步骤如图2所示。

　　5.2 基床表层级配碎石刨铣

　　为保证基床表层的压实度，在施工过程中不被破坏，表层开挖换填时，采用刨铣机进行基床表层刨铣，精确控制刨铣深度。

　　5.3 基底试验检测

　　刨铣结束后，采用推土机将刨铣出来的虚渣清理干净，进行标高复测，待开挖换填满足规范要求后，进行基底试验检测，试验结果满足表层填筑压实要求见表1：

　　5.4 测量放线

　　根据《曲线路基断面超高设计汇总表》对超高段进行测量放样，在A、B、C、D点打入钢筋桩，并用级配碎石掺水泥包裹形成护桩，级配碎石顶面标高即为各点标高，洒上石灰便于平地机整平时观测和控制标高。

　　5.5 级配碎石填筑

　　开挖基底检测合格后，按基床表层的填筑方法填筑超高部分。根据《曲线路基断面超高设计汇总表》得知，A点和C点等高，B点最低，即AB、BC点之间填筑呈斜面，CD面填筑时直接按斜面填筑并压实。

　　填筑时采用平地机辅于人工整平，B点标高较设计标高高2～5cm，压路机进行压实，在BC断面及两侧处辅于打夯机夯实。

　　5.6 洒水养护

　　填筑完成后，对表层进行洒水养护。

　　5.7 折线面切割打磨

　　超高部分填筑完成，将AB、BC面超过设计标高的部分切割打磨。

　　5.8 表层检测

　　切割打磨完成后对表层进行压实检测。

　　6 施工质量、安全、环保措施

　　6.1 质量保证措施

　　6.1.1 为保证填料的质量，必须从料源开始严格控制填料，严格杜绝不合格填料进场。提高料源填料的检测频率，控制填料的稳定性。

　　6.1.2 对工作人员的职责进行明确分工，确保现场的有效管理。

　　6.1.3 对现场施工人员进行专业技术培训，建立健全岗位责任制，技术复杂、标准要求高、精度高的工序必须由技术熟练、经验丰富的人员负责。

　　6.1.4 对于机械设备的选择必须满足不同工艺特点和技术要求。另外，需建立健全机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

　　6.1.5 为保证施工质量，技术人员应经常深入现场进行巡视检查，对施工全过程进行跟踪检查。

　　6.1.6 施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底及安全交底，在填筑前质检人员必须在现场进行监督检查，为提高试验段路基填筑质量，坚决杜绝违规操作，如有发现，立即整改。

　　6.1.7 二次填筑曲线超高时，必须保证最小压实厚度15cm(内轨顶下方)加超高值(外轨顶下方)，同时保证等厚填筑。

　　6.1.8 基础表层铣刨后需检验合格方可进行二次填筑。

　　6.1.9 超高设置完成后雨季期间线间会形成积水，需加强临时排水措施。

　　6.2 安全管理措施

　　6.2.1 提高安全意识，建立健全施工现场意外伤害应急预案，组织学习岗位安全职责和安全操作规范，提高专业技术水平，树立安全生产、规范操作的思想，以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则。

　　6.2.2 机械设备人员必须持证上岗，严格遵循机械设备的操作规程，安全使用机械设备，严禁无证上岗，严禁机械设备带病和违章作业。

　　6.2.3 在施工现场危险区域必须设置安全标志，例如“危险”、“禁止通行”等字样，夜间还必须设置红灯示警。

　　6.2.4 施工区域必须设置红白防护绳，所有施工活动必须在防护绳内作业，严禁非施工人员进入该区域。

　　6.2.5 移动或装卸施工机械时，必须在专人指挥下进行。

　　6.3 环境保护措施

　　6.3.1 工程完工后，及时进行现场彻底清理。

　　6.3.2 为了避免对生产人员和当地居民造成伤害，运输时进行洒水，防止遗洒或飞扬。

　　7 结语

　　掌握高速铁路曲线路基填筑施工工艺，尤其施工中易发质量通病的处置方案对高铁建设至关重要。它关系到高速铁路建设的成败，通过对沪昆客专云南段曲线路基填筑施工工艺研究和探索，积累了大量的施工经验，取得了相关的经验数。运用该技术施工的全部路基经检测各项指标一次性达标，达到了预期效果。

　　参考文献

　　[1] 高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设[2010]241号)[S].2010.

　　[2] 高速铁路路基工程施工验收标准(TB10751-2010)[S].2010.

铣刨磨加工实训报告

　　实习目的：

　　1.了解磨削加工的工艺特点及加工过程

　　2.了解常用磨床的组成、运动和用途，了解砂轮的特性、砂轮的使用方法。

　　3.熟悉磨削的概念、加工和测量方法，了解磨削加工所能达到的尺寸精度、表面粗糙度值范围。

　　4.能独立完成磨平面的加工。

　　实习步骤：

　　1.怀着无比激动的心情，踏入磨工实习车间，开始了这学期的第一个实习项目——磨工实习。第一节为理论课上，梁老师给我们介绍了磨床操作应注意的问题，磨削加工的工艺特点、加工范围及磨床的组成、运动和用途。第一节课下来，也算是“硕果累累”!

　　2.接下来，梁老师带领我们来到磨床面前，详细介绍了磨床的型号、组成、运动特点、作用及工作原理。介绍完上面的内容，接下来就是实机操作联系，老师先为我们演示了一遍，再次重复操作过程中必须注意的问题，然后我们在老师的监督下，第一次接触磨床，联系从简单到复杂，刚开始联系开车、停车，直到后来进行磨削平面。

　　3.第二天上午，第一节课同样是理论课，这节课，老师详细介绍了砂轮的分类、特性、检查、安装、平衡、修整及保养方法。理论课下来，同样受益匪浅，别看小小的一个砂轮，学问大着呢。

　　4.上完理论课，照常是实操作，不过这次可不是简单的练习，而是一次“小测试”，老师为我们规定了加工后达到的尺寸精度、表面粗糙度值。

　　5.在磨工实习最后的时间里，我们实习小组在老师的指导下，已实现了实习目的，但我们还要进行一次测试，以检验每个同学所达到的程度……随着测试结束，磨工实习也拉下帷幕……

　　实习总结：

　　1.两天的实习下来，使我对整个磨削加工有了深刻的了解，也达到了预期目的。对于磨削加工中如何控制切削液的流速，如何控制圆周进给速度、纵向进给速度、横向进给速度，如何控制磨削用量来完成对工件的加工，以达到工件的尺寸精度、粗糙度值的要求，又能最大限度的提高生产效率都有一个简单的了解。

　　2.磨床操作相对比较繁琐，所以必须用心，否则很有可能因操作错误而引起安全事故。

　　3.由于条件的限制，我们只能实习磨削平面，而磨外圆等一些需要用到外圆磨床的加工类型，我们只能做理论上的了解，而没有机会实机操作联系，但无论是平面磨床还是外圆磨床，我相信我们学得一样好。

　　4.作为机械零件精加工的主要方法之一的磨削加工，以其独有的特点和优势，屹立于整个机械加工中，成为机械加工中不可或缺的一道工序，但磨削加工成本高等特点，至今是机械加工中的难题，但我相信，随着技术不断提高，磨削加工在机械加工中将会得到更广泛的应用。

铣刨磨加工实训报告

　　随着科技的不断进步和社会的不断发展，机械加工领域的需求也越来越大。为了提高学生的实际操作技能和适应职场的能力，学校安排了普通铣工实训课程。在这个课程中，我有幸接触到了实际的机械加工工作，并且学习到了许多知识和技能。在此，我将分享我在普通铣工实训中的心得体会。

　　首先，在普通铣工实训中，我对机床和相关工具的使用有了更深入的理解。在铣工实训中，我们接触到了各种各样的机床和工具，如立式铣床、磨床、铣刀等等。通过实际的操作，我更加熟悉了这些机床和工具的使用方法和原理。我学会了如何正确设置机床参数、调整工具的切削速度和进给速度，以及如何合理选用合适的工具和加工方法。这些知识和技能在今后的工作中肯定会对我有很大的帮助。

　　其次，普通铣工实训使我更加注重细节和准确性。在实际的操作中，每一个细节都会对加工结果产生影响。如果设置参数不准确，或者刀具选择有误，都有可能导致产品的不合格。因此，在实训中，我学会了重视每一个细节，提高自己的观察力和注意力。我学会了仔细阅读加工工艺图和加工工序卡，确保每一步都做到准确无误。这种注重细节和准确性的工作态度将成为我今后职业生涯中的重要素养。

　　再次，普通铣工实训让我体会到了团队合作的重要性。在实训中，我们通常是以小组的形式进行操作的。每个小组成员有自己的任务和责任，需要相互配合和协作。只有团队的每一个成员都尽职尽责、各司其职，我们才能顺利完成加工任务。通过实际操作，我学会了如何与他人进行沟通和协商，如何高效地分工和合作。这些团队合作的经验将对我今后的工作和生活中产生积极的影响。

　　最后，普通铣工实训让我明白了学习的重要性。在实训过程中，我发现只有不断学习和不断提高自己的能力，才能在机械加工领域中立足。机械加工技术在不断发展和变化，如果我们不持续学习，就可能被时代淘汰。因此，我明白了学习是一种持久的动力和习惯，通过不断的学习才能不断进步。

　　通过普通铣工实训，我深刻体会到了机械加工的艰辛与乐趣，更重要的是，我从实际操作中获得了许多宝贵的经验和知识。我相信这些经验和知识将对我今后的工作和生活产生重要的影响。希望我能把这些心得体会融入到今后的实践中，不断进步，为社会做出更大的贡献。