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运输是利用特定的设备和工具，将一定形状、质量和体积的物体安全、及时地从一个地方运输到另一个地方的物流活动。它是物体在不同区域的空间位移，目的是改变它们的空间位置。 以下是为大家整理的关于公路货物运输发展影响因素分析的文章3篇 ,欢迎品鉴！

【篇一】公路货物运输发展影响因素分析

　　[摘要]文章借鉴物流领域中的“5S”理论，对道路危险货物运输存在的不安全因素分别从人、物、危险货物自身、环境、安全管理五个方面进行详细分析，给行业管理部门及从业企业一定的参考。

　　[关键词]货物运输；危险货物；道路安全

　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.167

　　道路危险货物运输是一个特殊的高风险行业，其风险性可以从人、物、危险货物自身、环境、管理等五个方面产生。

　　1人的因素

　　从业人员在操作过程中做出的不安全行为是道路危险货物运输事故发生的直接原因。

　　1.1驾驶人员的不安全行为

　　对于道路危险货物运输事故而言，驾驶人员的不安全行为主要包括：超载、超速、疲劳驾驶或操作失误；违规从人口密集场所、居民区、学校、通过或停放；路线选择不当或在多变气象条件下行车不慎；违章搭乘无关人员等。

　　1.2押运人员的不安全行为

　　《道路危险货物运输管理规定》中明确要求道路危险货物运输时必须配备押运人员。押运人员的不安全行为主要包括：对驾驶员行驶过程中的违章行为未能及时制止或有效提醒；指使或听任驾驶员随意停车或改变行车路线；停车中擅离职守或未采取必要安全措施；在车辆装卸过程中未能真正履行押运人员的监装、监卸职责等。

　　1.3装卸人员不安全行为

　　目前我国危险货物装卸员普遍缺乏系统的专业知识培训，不少人甚至将危险货物等同于普通货物进行装卸，致使出现诸如液体灌装时胶管或接头破裂、灌装速度过快、灌装过量发生溢流、搬运时未能做到轻拿轻放以及液体灌装起动车辆时未拆下连接管等不安全行为。此外，部分装卸人员在意外发生时，不知如何采取有效措施进行处理，有些甚至连基本的应急处理措施也不知晓，以逃跑为上策，进而导致事故的扩大，延误了处理的最佳时机。

　　2物的因素

　　物的因素主要包括承运车辆本身及其为降低事故概率和事故后果而配备的各种防护措施，还包括承载危险货物的容器、罐体和包装等。设备自身状况或性能的好坏以及采用安全科技的含量对运输安全有着直接的关系，而其不安全状态则是道路危险货物运输安全的最大危险，主要包括：①车辆本体及其附属设施的不安全状态：包括车辆本体的制动、转向、行驶、发动机、灯光等系统的故障以及安全附属设施的不安全状态。②承载危险货物的容器或包装的缺陷：包括罐体本身及其配套安全附件的不安全状态，如罐体材质与承运危险货物性质不相符合等；危险货物包装的不安全状态，如包装不完整或包装材质与危险货物性质不相符合等。近年来，国家加大了道路危险货物运输专用车辆及罐体的检查、检验力度，使得车辆整体状况有了较大改善，但仍有三类情况造成的事故较多：一是全国各地普遍存在的实质性车辆“挂靠”问题。被挂靠企业对车辆管理往往难以有效落实，只能依靠车主的“责任心”来进行把握，致使车辆技术状况难以保障完全良好而埋下事故隐患；二是由于经济发展水平限制或企业经济利益驱动，部分地区的车辆更新速度较慢，仍有部分车辆未能达到国家相关法律法规要求的一级车况，而且像灭火器、导静电托地带等安全防护设施的配备也不能符合有关技术标准和规范，根本起不到保障运输安全的效果。三是非法生产、改装罐体和买卖出厂合格证件等违法行为使得“大吨小标”，“小车大罐”等现象普遍存在，部分罐体未按相关规章进行定期检测，使得存在安全隐患的罐体及安全附件继续在使用。另外，运输过程中因包装容器强度不够或者包装衬垫材料选用不当而导致容器破损，危险货物发生泄漏事故的案例也屡见不鲜。

　　3危险货物本身的因素

　　危险货物因素主要指承运危险货物本身所具有的理化特性。这些危险性质所带来的不安全状态是道路危险货物运输事故发生的直接原因之一，其不仅与道路危险货物运输事故发生概率有关，还影响到事故后果的严重程度，主要体现在：危险货物的性质包括毒性、腐蚀性、爆炸品的爆炸性，压缩气体或液化气体的蒸气压力、易燃性和助燃性，易燃液体的闪点，易燃固体的燃点和可能散发的有毒气体和烟雾，氧化剂和过氧化物的氧化性，放射性物质的辐射强度等。如爆炸品受热或撞击，极易发生爆炸事故；泄漏的压缩或液化气体快速膨胀而产生低温环境，导致人员冻伤等；盛装压缩或液化气体的容器因超压或容器不合格极易发生物理性爆炸；惰性气体可造成窒息事故；具有毒性或腐蚀性危险货物泄漏后，可能直接导致中毒、灼伤、环境污染后果；放射性货物泄漏后可直接对周围人员及环境产生辐射；可燃性危险货物泄漏后遇火源或高温热源即可发生燃烧、爆炸事故。

　　4环境因素

　　不良的运输环境是引起事故的物质基础。就道路危险货物运输而言，不良运输环境主要是指道路状况、天气、自然地形及季节等因素中存在的不利于其运输安全的状态。其中，道路状况的好坏直接影响到车辆的正常运行。天气状况也直接影响到危险货物运输安全。自然地形一方面影响驾驶员视野，也影响危险货物泄漏后气雾的扩散速度。季节变化主要对危险货物的特性产生影响。另外人口密度和运输时间也影响事故后果的严重程度，倘若事故发生在人口密集场所或夜深人静处于熟睡的时段，更易造成人员的大面积中毒，增大了事故损失。所以，路段和人口密度的时变特性应作为道路危险货物运输风险评价和路线优化的一个重要参数。

　　5安全管理因素

　　道路危险货物运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到减少或避免道路危险货物运输事故的目的。主要存在以下几点不足。

　　5.1安全生产责任制落实不力

　　虽然大部分道路危险货物运输企业与政府主管部门签订了安全生产责任状，但企业在运输过程中没有将安全责任真正做到责任到岗、责任到人。“以包代管、以保代管、以罚代教”等现象普遍存在，致使在车辆安全监管、从业人员上岗监管、企业安全资源配置等方面都难以到位，为运输安全埋下隐患。

　　5.2安全教育和培训不到位

　　主要体现在掌握危险货物运输专业知识的运输管理人员偏少。有不少人对危险货物专业知识和技术不了解，却在安全生产中担当主要业务管理，致使管理工作难以到位，规章制度落不到实处，监督检查不力。再加上法律意识淡薄，安全生产思想麻痹，对从业人员缺乏必要指导和教育，给运输生产带来重大事故隐患。

　　5.3事故应急救援处理机制不健全

　　目前我国道路危险货物运输企业的应急救援体系普遍存在应急预案不齐全，缺乏可操作性或者仅仅流于形式，应付检查，大多企业从未开展过相关应急救援预案演练的现象，致使应急救援人员在紧急反应经验、能力以及相关救援知识的储备方面都比较缺乏，一旦发生险情，即使启动应急预案，也达不到预期效果。另外，由于目前我国大多数道路危险货物运输企业都承担着多种不同理化性质的危险货物运输，但应急预案往往都只有一个，没有根据所承运危险货物的不同特性制定不同应急预案。

　　参考文献：

　　[1]章良，辽宁省道路危险货物运输市场现状及对策[J].中国电子商情，2014（9）.

　　[2]章良，静态单点多目标危险货物运输路线优化算法研究[J].中国市场，2014（12）.

【篇二】公路货物运输发展影响因素分析

　　摘要：本文通过我国公路运输业中的公路货运业的特点分析了目前我国公路货运在市场调控和管理体系上存在的问题。针对此类阻碍我国公路货运业发展的问题提出了相应的建议和措施，从而完善运输组织形式和提高经营管理水平。

　　关键词：货运运输；特点；管理哲思；改善；发展方向

　　Abstract:ThisarticleanalyzestheproblemsofmarketregulationandmanagementsysteminChina'sroadtransportindustrythroughthecharacteristicsoftheroadfreightindustryinChina'sroadtransportindustry.ThearticlehasputforwordproposalsandmeasureswhichhinderingthedevelopmentofChina'sroadfreightindustry,totherebyobtainaperfectformoftransportorganizationandimprovethemanagementlevel.

　　Keywords:freighttransportation;characteristics;managementofphilosophicalreflection;improvement;developmentdirection.

　　中图分类号：F560.84文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

　　0引言

　　公路货物运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一[1]。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

　　1我国公路货运业的特点

　　（一）机动灵活，适应性强；（二）可实现“门到门”直达运输;（三）中、短途运输中，运送速度较快；（四）原始投资少，资金周转快；（五）掌握车辆驾驶技术容易；（六）单车运量小，运输成本较高；（七）运行持续性较差；（八）安全性较低，污染环境较大。

　　2目前我国公路货运业存在的问题

　　改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，公路运输市场也发生了巨大的变化，市场主体多元化日趋明显[2]；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。由于我国公路运输在运输组织形式到经营管理水平上的不足，我国公路货运与国外发达国家相比仍有一定的差距，影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面。

　　2.1经营观念陈旧，运输效率低下

　　长期以来，我国公路运输业的组织形式和经营方式是以区域企业为主，经营范围以区域为基础，受体制封闭等人为因素的严重影响，跨区域的长途运输回程空载现象十分严重，企业运输效率低下。以零担货物运输为例,目前我国公路零担运输实行的是不同区域的货运班车"对开"形式，由于这种联合经营属于"松散型"，处于各自的利益，出现了有意不及时给对方班车配货的现象，致使对方公司的班车实载率十分低下，货物待运时间过长，客户转而寻求其它方式或解决办法，缺少货源的货运站不得不加大班车的周期而周期愈长，货源愈少，形成了恶性循环的局面，从而使这种预期的保障运输效率和双方利益的愿望变得名存实亡。

　　2.2车辆外挂，管理混乱

　　出现这种现象的主要原因是，地方政府为了发展当地经济，利用各种优惠政策实行招商引车。如营业税方面，对外地车辆实行先征后还，返还税收的比重有的高达50％，这种车辆外挂现象的出现象导致了对货物运输市场管理的难度，对国家税收缴纳本应该足额交纳的各种税费，在各地竞相出台的优惠政策下，所交纳的数量都打上了一定折扣，总体上使得国家税费流失造成了一定的影响。

　　2.3传统的运输业发展模式具有明显的不可持续性

　　传统的运输业发展模式具有明显的不可持续性，主要表现在运输系统的供给能力、资源消耗以及环境和生态保护等诸多方面与可持续发展要求之间的矛盾上。我国目前已经基本解决了人民的温饱问题，发达国家的先发展后治理的老路子给我们的教训是深刻的，我们必须在实现经济发展的同时更加自觉的保护好自然资源和环境。今后运输业的法律法规应当紧扣可持续发展的主题，这种立法指导思想的贯彻体现了法律对社会正义目标的追求。

　　3我国公路运输货运业的管理哲思

　　3.1平等，共同福利

　　平等是一个具有多种含义的概念，最基本的关于平等的观念将平等分为形式意义上的平等和实质意义上的平等。形式意义上的法律平等是指在同等条件下平等对待法律视为相同的人，是一种机会的平等。实质意义上的平等是指结果的平等。共同福利，肇始于边沁的功利主义把最大多数人的最大幸福作为法律追求的最终目标。单纯的看待这一口号，并无任何问题，追求最大多数人的最大幸福确实是一个既崇高又吸引人的目标。对功利主义来说，最大的困难就在于最大幸福的计算问题。上文公路运输货运业管理中提到公路零担运输中由于利益分配问题，由于利益双方不遵守平等与共同福利的原则，利益分配中存在某种不平等，不能实现真正意义上的“双赢”。

　　3.2自由，秩序

　　自由是人类生来就具有的不可剥夺的一项权利，在一个日益发展的社会中，行动的自由之所以被赋予个人，并不是因为自由可以给予个人以更大的满足，而是因为如果他被允许按其自己的方式行事，那么一般来讲，他将比他按照我们所知的任何命令方式去行事，能更好的服务于他人。虽然法律赋予人们自由，享有自由权利的前提是其行为规范在法律秩序之内的。秩序也就是安全，因此人民的安全是至高无上的法律。近代分析法学派以及纯粹法学派的学者则通过否定自由和平等能够成为法律追求的最终目标来建立自己的法律秩序观。所以法律的最高价值应当超越所谓的自由、平等这些形而上学的概念，而定位于秩序。同样，在公路货运运输中更要注重在享有自由的权利的同时也要行使遵守交通秩序的义务。

　　3.3人与自然和谐

　　生态主义认为人与自然皆有智慧，人须参悟自然之智慧，方能强化人之智慧，因此，生态主义的终极目标在于建立人与自然的和谐共处，将生态利益置于最高保护内容，认为最高的正义乃是人与自然的和谐，生态主义并不意味着个人放弃自由意思，并不意味着个人放弃权利，仅意味着在生态危机的冲击下，人类走向更高理性，放弃对自然界的掠夺性攻击，转而走向合作――人与自然之间的真诚合作。交通运输注重可持续发展，其表现在于可持续运输，可持续运输就是与可持续性和可持续发展相容的运输。交通运输可持续发展的关键是“使服务于经济发展的能力与保护环境和维持生活质量的能力之间取得适当的平衡”，实现交通运输的可持续发展必须实现交通运输的发展、持续和协调。

　　4发展我国公路货物业的建议和措施

　　面对我国道路货运输业目前存在的诸多问题，大力发展道路货运输业任重道远。在物流的理念已被人们日趋所接受和认识后的今天，道路货运业的出路也将变得更加明朗[3]。

　　4.1大力改善经营模式

　　这就要求实现运量经营的获利性，以避免交通运输业各种运输模式的盲目发展，这可以通过改革交通运输体系中不合理的运营体制、有效配置资源、提高服务意识、降低运营成本、倡导公平的竞争环境等保证交通运输体系的经济可持续发展。

　　4.2制定适宜的交通政策和严格的交通法规

　　4.3各种货运运输方式的协调发展

　　各种货运运输方式的协调发展主要体现在以下几个方面：①货物流量流向和运输线路的协调；②地区间各种货运运输方式的协调；③各种货运运输方式设备能力的协调；④各种货运运输方式运输组织工作的协调。

　　4.4依靠科技进步，改进和完善交通运输技术

　　科学技术是第一生产力，运输技术的不断创新也是交通运输体系发展的持久推动力。在交通运输项目的建造过程中，应广泛使用新能源技术、新材料技术、新施工技术、新工艺技术等；在交通运输项目的运营过程中，应采用新的节能高效低污染的运输方式，科学严密的运输组织和管理方法。大胆地进行技术创新，以保证交通运输体系的技术可持续发展。采用新能源和可再生能源开发技术，建立可持续发展的能源体系。发展高效能技术，提高能源效率，节约能源，实现能源供需的协调发展。

　　4.5采取各种有效的环保措施

　　交通货运运输项目的环境可持续发展强调应注重自然环境和生态环境的可持续生产能力和功能，以建立交通运输线路沿线资源可持续利用的良好的生态环境。

　　我们应该总结和吸收我国传统运输模式及发达国家交通运输体系发展中的经验教训，减少那些环境污染严重、交通事故频繁的交通运输方式和工具，选择运力强大、能源消耗和环境污染相对较低的交通运输项目，根据我国人口多、地域广、资源相对量较少的特点，大力发展铁路、城市轻轨、地铁、公共交通等运输方式，使整个国家的经济与运输都更有效率与效益。

　　5我国公路货运业的发展方向

　　近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路货运运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用，从而确定了我国货运业未来的发展趋势[4]。

　　5.1加大力度调整道路货运企业结构

　　目前，我国道路货运企业需要向“两极化”发展，既要有规模庞大、覆盖全国的少数大型运输企业，又要有一大批分散各地、运作灵活的小型企业。大企业是为了集中力量、抵御风险、领导行业发展的新潮流。小企业是为满足社会各层次的需要。因此，部分骨干货运企业应实施资产重组、加快企业结构调整步伐，走规模化和集约化发展道路。以区域经济发展为先导，公路基础设施建设、高速公路成网为基础，本着“集中优势兵力与资源最优配置原则，组建区域性运输集团。在条件成熟的情况下，组建跨区域的运输集团，形成规模大、范围广、经营实力强、能左右运输市场并代表道路运输行业发展方向的货物运输集团。在发展大型货物运输集团的同时，对货运小企业要进行股份制改造，鼓励职工参股，吸引社会资金，增强企业活力，使小企业的灵活性更能充分发挥。打破区域限制，最终形成区域内中小型货运企业、区域性大中型货运企业、跨区域的大型货运企业的道路货运市场格局

　　5.2依托于区域物流系统的发展，向第三方物流转变

　　随着全球经济一体化和区域经济多元化发展的趋势，物流管理服务已成为一种时尚的话题，受到越来越多的关注。目前，我国香港、深圳、上海、北京等地区将大力发展区域物流系统，把发展物流作为一种新的区域经济增长点。物流管理服务是在传统的物流业范畴上，延伸发展新的运输服务形式，由生产资料的运输直至制成品送到超市货架上的全面运输服务。同时物流业是货运业的深化与拓展，是科技含量高、服务质量好、经营范围广的货运业，是货运业的集约化发展。

　　发达国家在物流管理理论和实践方面的发展，给道路货运业带来了极大的变革和进步。因此，大力发展区域物流系统给我国道路货运企业带来了发展良机，要因势利导，抓住机遇，从单纯的货物运输公司向提供全方位、一体化服务的第三方物流公司转变。激烈的市场竞争，引起了专业分工的细化，对利润和服务质量的追求，使用户开始把自己“主业”以外的其他业务都交给“第三方”完成。因而，道路货运企业应满足社会专业化分工的需要，学习物流管理、扩充物流技术、大力发展适用型车辆，迅速进入生产企业和销售企业的物流系统，与供应商、制造商建立“战略伙伴”关系，迅速转化为以运输为基础，同时提供包装、仓储等多种服务的第三方物流公司。

　　5.3建立智能运输系统是未来公路运输的发展方向

　　智能运输系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。

　　6结语

　　改革开放以来，我国进入经济全面建设的时代，基础设施得到极大的发展。我国现代公路货运行业顺应时代，突飞猛进，取得了令人瞩目的成绩，公路运输市场调控和管理体系已初步建立。然而与欧美发达国家相比，还有一定的差距，经济管理水平较为落后，可持续发展程度较低。立足于此，我国道路工作者提出了新时代公路货运发展新展望：调整道路货运企业结构，调整物流转变方向，建立智能运输系统。通过大幅度提高公路网络的通行能力，加快我国经济水平的发展，早日实现中华民族的伟大复兴。

　　参考文献：

　　[1]杨少伟.道路勘测设计.人民交通出版社，2004.

　　[2]刘明,赵之强.中国公路货运市场发展[J].现代商业,2006.

　　[3]王明飞，张强.公路货运市场调查.建筑经济,2005.

　　[4]程涛.道路货运市场分析与建议.西南交通大学学报,2003.

【篇三】公路货物运输发展影响因素分析

　　摘要：改革开放以来，我国经济持续快速地发展，由此带来了一系列产业结构的调整与升级，促使商业贸易手段不断变化，而相应的辅助行业也随之水涨船高，逐渐成为国民经济行业中的重要类别，公路货物运输行业就是其中典型的代表。近年来，公路货物运输增速显著，为国民经济和社会发展做出了重大的贡献。

　　关键词：公路货物运输；影响因素；发展策略

　　一、影响公路货物运输发展的经济环境因素分析

　　近年来，我国国民经济的快速发展，为公路运输行业的发展打造了良好的经济环境。在工农业总产值、固定资产总投资持续增长的刺激下，工农业生产、生活物资运输的需求逐年增加，极大地提高了公路货物的周转量。同时，在经济新常态下，我国产业结构调整在不断进行，轻工业和第三产业不断发展，产业结构的优化升级也带动了公路货物运输结构的调整，公路运输的品类、质量和运量都有所变化。调查显示，工业制成品、生活类消费品和高附加值货物的运输在公路货物运输总量中的比重不断上升，物流需求逐年增加，成为公路货物运输业发展的重要支持力量。另外，随着我国城镇化进程的不断加快，集团化的产业优势在不断形成，以大城市为核心的产业商圈，如京津冀、长三角、珠三角等经济共同体在不断形成，这种经济体系不只促进了商圈内部各城市之间的商品交流，也提升了商圈之间贸易量，刺激了公路货物运输的发展。最后，随着国民生产总值的持续增长，我国国家财政收入、职工平均工资以及居民消费价格指数稳步增长，态势良好，国内总体购买力提升，再加上我国民众越来越多地倾向通过网络购买本地没有的或者价格优势明显的货物，这也为公路交通运输的发展带来了重大利好。

　　二、公路货物运输中超载现象是目前管理中的难题

　　（一）严厉打击治理公路超载中刑事犯罪，维护良好的公路交通秩序

　　要立足治理超载超限的大局，認真履行批捕、起诉职能，严格界定罪与非罪、此罪与彼罪的界线，依法严厉打击各类刑事犯罪，为依法治理超载超限提供坚强有力的法制保障。对未经许可，违规擅自改装车辆的单位和个体业主，应审查是否构成非法经营罪；对抗拒依法治理超载超限，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，情节严重的应审查是否构成聚众扰乱交通秩序罪；对在路面或检测站内起哄闹事，造成交通秩序严重混乱的应审查是否构成寻衅滋事罪；对以疏通关系为业，专门从事疏通关系过超载超限检查站，向个别执法人员行贿，从中牟利，应审查是否构成行贿罪；对以暴力、威胁方法阻碍执法人员依法执行职务的应审查是否构成妨害公务罪等等，以切实维护法律的权威。

　　（二）依法查办贪污贿赂、渎职侵权等职务犯罪，保障公路交通管理职权的廉洁运行

　　近几年，在交通运输管理环节，利用职权实施的职务犯罪行为屡有发生，严重危害了交通运输业的健康发展。为此，检察机关应充分履行反贪污贿赂及反渎职侵权职能，进一步加大办案工作力度，严肃查办国家工作人员利用交通、公路及车辆管理职权，与社会闲散人员内外勾结，以权谋私，贪污、受贿、索贿行为；严肃查办国家机关工作人员滥用交通、公路及车辆管理职权，不正确行使职权，或超越职务范围、限度行使职权，不恪尽职守，严重不负责任，拒绝或放弃履行职责的滥用职权罪、玩忽职守罪行为，切实保障国家机关及其工作人员职务行为的廉洁性。

　　（三）切实加强执法监督，保障法律的统一正确实施

　　应该说依法治理超载超限是一项复杂的社会系统工程，需要各职能部门各司其职、相互配合。对办理超载超限案件中遇到的问题，检察机关应注意对相关部门的工作提出检察建议。如提请公安交管和车管部门注意加强车辆落户和审验的源头管理，把好车辆落户关和审验关；提请交通运输管理部门注意加大执法力度，依法设置固定或临时检查站点，选择、配备必要的称重设备、卸载机具和卸载场地；提请市容部门注意和交通运输管理部门相互协作，加大对未加苫盖的散体物料的运输车辆的处罚力度；提请质监部门注意加大查处违规生产超标车的企业力度；提请工商部门注意加大对违法改装车辆的经营业主的处罚力度，从而切实维护交通运输管理秩序和法律的权威。

　　三、影响公路货物运输发展的行业因素分析

　　（一）公路货物运输的基础设施不断完善

　　近年来，交通运输业的基础设施建设力度在不断加大，交通运输业的固定总投资保持稳定增长，全国的公路总里程在不断增加，这为公路货物运输行业的发展奠定了良好的交通基础。另外，在现代化物流的背景之下，公路货物运输的仓储能力、装卸能力在不断提升，货物中转站的优化布局进一步实现，这都为道路货物运输行业的发展提供了支持与保障。

　　（二）公路货物运输产业结构调整升级以及现代物流运输组织和管理方式的运用

　　为了适应商业结构的调整和经济发展模式的转变，公路货物运输产业的结构调整升级在不断进行，在原有资源的基础上，行业内逐渐开展了规模化经营并加大了对龙头企业的扶持力度，通过强强联合与资源共享，进一步整合资源，加强资源的开发深度与综合利用水平，并不断强化跨行业、跨区域的货运信息交换，利用现代化信息技术手段实现了货物的

　　空间调度，大大提升了公路货物运输的效率，降低了公路货运的成本。这种现代化物流运输的组织和管理方式的运用，对于促进传统公路货物运输在新时代的迅速发展意义重大。

　　（三）技术的进步

　　技术的进步，保证了公路货物运输设备的高速化、重载化、专用化、智能化、节能化和环保化，大型重型货车、集装箱运输车、冷冻冷藏货车的不断发展，在提高运输能力和货物装卸、疏运能力的同时，也使公路货物运输更加符合建设资源节约型社会及经济可持续发展的要求，这对于提升公路货物运输的效率、提高交通运输产业的环保适应性大有裨益。另外，交通运输工具的现代化水平也大大提升，在运输车辆上配载全球卫星定位系统等现代化设备，可以实现对货运行为的实时、跨区域、不间断监控，成为规范运输活动，提升运输活动的安全性的重要手段。

　　（四）加大投入，推进绿色运输进程

　　实现清洁生产与清洁物流对于公路危险货物运输具有重要意义。在节能减排大环境背景下，要加大清洁技术的投入，优化物流设备，降低成本，控制污染源。清洁物流能够降低对环境的破坏，并且能够提高本企业的形象，得到社会的认可。因而对于运输行业而言，需要始终贯彻清洁采购、清洁保管、清洁运输与清洁装卸的理念。使用绿色交通工具，尤其要注意对易燃易爆、放射性物品的控制。同时要加强物流企业的信息化建设，合理设置行车路线，改进物流环节中的设备、运输、装卸等环节的行业规范和行业标准。由于危险货物在运输途中，很容易出现、爆炸、燃烧及泄露等事故，一定要提高警惕。在实现绿色交通的过程中，要大力提倡使用清洁燃料，对内燃机的结构进行改造，提高效能，防止货物在运输途中，出现有毒物体泄露问题，加强环境保护。想要更好地实现绿色运输，需要对危险货物的运输路线进行详细规划，尽量缩短路线，降低空载率，真正实现节能减排，保护环境，降低污染，保证运输人员安全。

　　四、结论

　　公路运输市场也发生了巨大的变化，改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也崭露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。

　　参考文献：

　　[1]王玉侠，张海燕.公路危险货物运输问题研究[D].南京：南京农业大学，2017.

　　[2]张丽丽.公路危险货物运输存在问题及对策[J].物流科技，2017（10）.