【www.huxinfoam.com--工作总结】

铁路货运组织实训总结一篇

　　这个月底结束了凭祥站的学习，我来到了实习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。

　　在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。

　　为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

　　跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

　　在忙碌而充实的实习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成实习任务形成了一些自己的`看法：

　　1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

　　大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。

　　2、注重理论联系实际，有针对性的学习与实习岗位相应的规章制度

　　在实习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

　　3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流

　　师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。

　　作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

　　4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报

　　事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

　　5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯

　　工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

　　通过一年的实习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。实习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。

　　最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个实习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。

铁路货运组织实训总结二篇

　　一、引言

　　近年来，技能大赛在高等职业教育过程中逐渐扮演指挥棒的作用，技能大赛的比赛内容和行业前沿发展联系紧密，很多职业院校已经形成通过参加大赛提升办学质量的意识，并以此激发学生的团队合作和实践动手能力，使得学生的学习从理论向实践从单一向复合性转变。[1]铁路货运组织实训课程是铁道运营管理专业的核心课，是培养学生掌握铁路货物运输组织专业知识和专业技能的重要教学环节。目前铁路货运组织实训课程主要采用理论教学，实训过程中的实践性和交互性教学环节相对薄弱，学生主要以教师教学为主，对学生的创新性和激发思维培养较少，实训环节很难满足学生对一线技术技能的要求。[2]如何通过技能大赛，将其先进的理念和行业前沿动态运用到课程的实训环节?进一步提升学校为行业提供高素质技能人才的能力和实力，使大多数学生通过课程的实训就能掌握现场的新知识、新技能，是需要认真思考的问题。

　　二、铁路货运组织技能大赛分析

　　货运技能大赛针对货运值班员(车站)、货运员、货运核算员、货检值班员、货运检查员、货运计划员、货运车长、铁路客户服务员(货运)、货运安全员等9个工种，包括理论和实作两部分考试，其中理论竞赛占总成绩的30%，实作竞赛占总成绩的70%，实作竞赛主要内容为岗位应知应会模拟实作。理论、实作竞赛包括《国家职业标准》，现行法律、法规、规章，货改以来总公司下发的各类文电，并突出安全、营销、服务、作业标准化及物流等相关知识。铁路货运组织实训课程是铁道运营管理课程体系中的一门核心课，该课程的知识点基本涵盖了货运系统职业技能竞赛的竞赛内容。我们以本门课程为示范就货运技能大赛和铁路货运组织的融合进行一些尝试。

　　三、技能大赛融入实训课程的教学设计与实施

　　1、重构实训内容。货运技能大赛既是一项比赛项目也同样可以作为课程的综合实训项目。大赛的内容设置既切合生产实际,又符合行业发展的需求。每届大赛都吸收了行业发展的前沿技术，也赋予了专业教学实训新的内涵。[3]货运组织实训内容可以采用将技能大赛的内容和标准加以提炼并转化为实训项目,把技能竞赛的规范要求融入货运组织实训内容中，融入实训过程中，力争在每一个项目中都能体现大赛所倡导的规范化和标准化要求。如在鲜活货物运输组织和危险货物运输组织项目中，继续设置“运单填写”的技能点，不同种类的运输货物运单填写有特殊要求，通过该环节的设置，学生在练习技能点的过程中，不仅可以复习以前的技能要求而且可以将其与新技能要求的特殊之处做对比，帮助学生对知识点和技能点的异同做梳理，便于其掌握。
2、改进教学方法。本文通过对货运技能大赛的过程总结，认为比赛过程中要求学生对协作性和激发性以及对知识的理解筛选和后期的运用能力程度有较高的理解。为了在实训过程中锻炼学生的协作能力、应变能力和对知识的掌握能力，实训教学过程可以采用讲练结合的方式，项目制定体现逻辑性，让学生在实训整个环节做到获取知识、技能练习、加强职业能力的过程，每个任务的实施采用“前期准备-任务布置-初步试验-阶段总结-继续实施-最后总结-检查评估”的过程，具体方法和内容如下：首先，前期准备。老师根据学生应该掌握的知识和技能制定任务书，实训开始前发给学生，让学生提前做预习;其次，任务布置。实训开始阶段老师根据实训内容分小组分环节给学生布置任务，制定实训任务指导书;再次，初步试验。学生根据实训任务指导书和对实训知识点的理解进行前期任务试验;第四，阶段总结。老师根据学生前期任务完成情况以及学生在前期过程中的表现进行总结和点评，对学生疑惑的问题进行解答;第五，继续实施。学生根据老师的点评和补充，根据指导书的要求继续完成实训内容;第六，最后总结。老师对学生在整个实训环节过程中的表现以及存在的疑惑进行点评和补充;第七，检查评估。对学生的实验报告进行总结评估。
3、优化评价方式。实训评价是实训教学的重要环节，是老师了解学生对内容掌握程度的标尺，是学生巩固和掌握课程内容的催化剂。目前实训教学的评价环节仍然采用传统的由一位任课老师完成。[7]但是货运技能大赛的考核评价方式是按职业岗位评价标准对参赛选手的竞赛成绩进行评定，并按工作任务中的各知识与技能评价点制定评分细则。[8]因此，在实训课的评价过程中，实训老师同样可以根据职业岗位技能标准要求制定各个知识点和技能点的评分细则，评价过程由课程组老师组成评价团队，对学生在实训实操环节和报告进行两部分评价考核，评价过程体现学生的能动性、创新性和对货运岗位的素养。如在铁路货运组织实训课程评价过程中，老师对学生运价里程画图方法的创新、超限货物测量的合作以及运单填写过程中的细致程度进行打分评价，帮助学生分析和发现存在的问题，一方面能快速帮助学生理解实训内容，另一方面也可准确地培养学生的职业素养。

　　四、总结

　　高等职业教育的任务是为生产一线培养高素质技术技能人才，而技能大赛对高职院校的教学起到了一定的指导作用，实训教学是对接技能大赛的主要环节，技能大赛更是为实训内容的改革指明了方向，作为为铁路培养铁道交通运营管理专业高素质技术技能人才的铁道高职院校，通过掌握当前铁路货运改革的新形势，以技能大赛的参赛过程和赛后经验为抓手，对《铁路货运组织》课程的实训提出了改革措施，使“以赛促教”的教学模式常规化，使院校培养出来的毕业生既能够更快更容易的适应铁路货运系统的新技术和新设备，又能够满足铁路货运部门对高素质技术技能人才的迫切需要。

铁路货运组织实训总结三篇

　　时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

　　在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

　　一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

　　通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

　　按照计划，我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线

　　(1)煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。

　　(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。

　　(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

　　(4)塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。

　　(5)货场：有三条专用线。

　　我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

　　二、安全警钟长鸣于心

　　在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了、等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了、等规章制度。

　　到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的`重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照、等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

　　三、现场实习的反思和总结

　　在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

　　二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

　　第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的。