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保阜高速公路LM-02合同段施工总结

一、工程概述

保阜（晋冀界）高速公路既是河北省 “五纵、六横、七条线” 高速公路网中“第三横”的重要组成部分，又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段，也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一横。

我单位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途径保定市唐县，起点桩号K30+000，终点桩号K60+500，共长30.5公里。

二、主要工程数量

水泥稳定砂砾底基层（厚18cm）377193m2；水泥稳定砂砾底基层（厚20cm）2320 m2；级配碎石底基层（厚15cm）2320 m2；水泥稳定碎石基层（厚17cm）643660 m2；水泥稳定碎石基层（厚20cm）556040 m2；沥青稳定碎石下面层（厚12cmATB-30）551569 m2；改性沥青砼中面层（厚8cmAC-20C）785357m2；改性沥青砼中面层（厚6cmAC-20C）42638 m2；改性沥青砼上面层（厚4cmAC-13C）828040 m2

三、项目特点

本项目工程特点是路线长，结构物多工程量大，施工工期短，与路基合同的附属工程及桥涵工程交叉作业，工作面不能连续施工。按照年底通车的总工期要求，我合同段必须在10月底完成施工任务。我项目部按计划分解至每天，尽量向前安排施工进度。只要路基单位能交出一段质量合格的路基，思想汇报专题我项目部即根据进度计划克服一切困难，见缝插针，开始组织施工。

我合同段自2010年5月开始施工，克服重重困难于10月30日完成了主线铺筑。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段地处山区，地势起伏较大，坡度较大，按照重车加厚的原则，左幅路面比右幅结构层厚6cm。路面底基层填方段为18cm的水稳砂砾、挖方段为15cm的级配碎石，下基层为水泥稳定级配碎石，上基层为水泥稳定级配碎石，透层、SBS改性沥青防水层，粘层；下面层为ATB-30沥青碎石，中面层为AC-20C中粒式改性沥青混凝土，上面层为AC-13C细粒式改性沥青混凝土，整个工程采用平行流水作业法，进行统筹施工。但经过现场考察，沿线严重缺少砂砾，为了不影响施工进度，将水泥稳定砂砾底基层改为水泥稳定碎石底基层。在进行沥青面层施工时，筹建处

组织与北京爱士法特路面工程技术有限公司合作，范文写作采用superpave配合比设计，提高沥青混凝土性能。

（一）水稳碎石的施工

1、水稳碎石施工主要控制指标是压实度，平整度及强度，在施工过程中测量组、质检组紧密配合，及时检测施工数据进行汇总，反馈给施工前方指导施工。

测量组：及时恢复中线，并在边线外0.3-0.5m处直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，在钢钎桩上架设直径为3mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线，同时对两侧边桩放样(在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩)。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出(来自: )水泥稳定碎石层顶面的施工标高（考虑松铺系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩测量高程。

试验室：完成各项试验检测，确保进场原材料进场并满足施工及规范要求。碎石的最大粒径不超过31.5mm，并且在满足规范要求的基础上，适当增加4.75mm以上材料用量，适当减少4.75mm以下材料用量，以减少基层的裂缝。

质检组：做好施工过程控制，及时检测平整度及压实度，对不合格的路段进行整改，并将测量及试验检测数据汇总上报指导施工。

2、混合料的运输、摊铺及碾压

（1）拌和好的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以防水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。

（2）摊铺时采用两台摊铺机同时进行摊铺，两台摊铺机相距5-10m，同时进行碾压。桥头和接头处人工处理，范文TOP100以保证衔接的顺适；摊铺机后设专人消除粗细集料集中现象，并设专人检查平整度，不合格部位进行细微处理。

（3）混合料经摊铺后立即在全宽范围内进行由低处向高处进行碾压。碾压采用27T的胶轮压路机与激振力大于30T的振动压路机配合作业，先用振动压路机，碾压时轮迹重叠50cm，再用胶轮压路机碾压，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，应采用小型机械压实到规定的压实度为止。

（4）碾压工作必须在水泥的初凝前完成。

（5）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

为了保证基层表面的平整，将采取下列措施：

a、保持熨平板前的混合料的高度不变。

b、保持螺旋分料器有90%的时间在工作状态。

c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。

d、做好横向接缝，立即用直尺检验。

e、经常检验控高钢丝和调整传感器。

f、经常用直尺检验表面平整度。

g、保持摊铺机在良好状态下工作。

3、养生

每次作业段碾压完成并经检测各项指标满足设计要求后，立即开始覆盖透水土工布养生，土工布采用麻绳缝成整体，整个养生期始终保持表面潮湿，养生期内禁止除施工车辆以外的任何车辆在上面行驶。施工车辆原则上绕行，最全面的范文参考写作网站尽量减少对基层的通行；如果确需在基层上通过，应控制车速在30Km/h以下，并不准紧急制动和转向。

养生期为7天，如果养生7天后仍无法铺筑上层水泥稳定碎石或沥青稳定碎石，将继续保湿养生，每天洒水2-3次进行养护，并及时清扫表面洒落的集料。

4、施工注意事项

（1）水泥在使用前经试验检测合格后方可使用，水泥结块后严禁使用。

（2）拌和机的投料准确计量，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。

（3）保证拌和均匀，不得出现粗细分离的离析现象。

（4）严格控制含水量，拌和含水量控制在最佳含水量的+1%，+2%范围内；碾压时控制在最佳含水量±1%范围内，尽量控制在最佳含水量以上。

（5）拌和好的混合料要及时运到现场进行摊铺碾压，所有拌和、运输、摊铺、碾压的全部工作在水泥初凝之前完成。

（二）沥青混合料及改性沥青混合料面层的施工

本工程沥青混凝土均采用DG4000型型和DG3000型沥青拌和楼各一套拌和混合料，自卸汽车运输，每个作业面配备2台ABG423型沥青砼摊铺机梯队摊铺，沥青面层专用的钢轮压路机、振动压路机、胶轮压路机配合碾压，根据superpave施工要求，碾压设备必须配备25T以上的三轮压路机。

Superpave施工工艺及控制要点：

Superpave 沥青路面是一种全新的沥青混合料设计方法。其沥青结合料根据当地的气候和交通条件进行PG分级而确定，集料级配范围采用控制点和限制区初选

级配。Superpave 沥青混合料设计时，首先根据交通量的大小确定混合料设计时的室内压实功，并根据控制点和限制区来初选粗、中、细三个级配，再由标准旋转压实仪按不同试拌沥青用量成型试件，通过试验的体积性能指标设计选择级配，以4.0%作为混合料的设计空隙率，确定符合VMA、VFA等各项指标要求的级配和最佳沥青用量。

Superpave沥青混合料与常规的沥青混合料在施工上并没有太大的差异。Superpave混合料设计方法中，级配在限制区下方的级配含有较多的粗集料，粗级配的混合料实际上比细级配的混合料更容易加热和拌和。同时Superpave设计的混合料要求粗集料和细集料具有更多的棱角性（破碎面）。这些要求可能导致沥青混合料在施工过程中，混合料降温较快，摊铺时的和易变差和增加碾压时的难度问题。然而，由于使用了更多的棱角性集料，沥青混合料的路用性能会有明显的实质性的改善。

沥青混合料在施工过程中的控制：

1、沥青混合料的生产

（1）石料的堆放

各种规格的石料要堆放在经过硬化具有3%倒坡坡度的场地上。不同规格的石料要用隔墙隔开，避免混杂。粗集料的堆放高度不应超过3米。进料车在进料时应从料堆后部卸成小堆，然后用小型推土机逐层推平形成料堆。推料时，只能推到取料面的边缘，禁止从料堆取料面直接推下产生离析。进料车禁止从料堆顶部沿取料面直接倒下。

（2）上料

各种规格的石料在上料时，要尽可能的避免从高料堆石料离析较严重的底部取料。如果堆料高度大于3米时，装载机在上料时要辅以小型挖掘机或推土机先将料堆卸到要求的高度以下。

2、沥青混合料的拌制及装运

（1） 沥青混合料的拌制

各种规格的石料在上料时，要尽可能的避免从高料堆石料离析较严重的底部取料。如果堆料高度大于3米时，装载机在上料时要辅以小型挖掘机或推土机先将料堆卸到要求的高度以下。

对于采用AH-70普通沥青拌制的沥青混合料，骨料加热温度应控制在

165-170℃，不超过170℃。沥青加热温度应控制在150-160℃。沥青混合料的出料温度应控制在160-165℃，不超过165℃。

对于采用PG76-22 以下等级SBS改性沥青拌制的沥青混合料，骨料加热温度应控制在170-175℃，沥青加热温度应控制在160-165℃。沥青混合料的出料温度应控制在170-175℃，不超过175℃。

拌和时间要求干拌不超过5秒，AH-70普通沥青混合料的湿拌时间不少于28秒；SBS改性沥青混合料的湿拌时间不少于32秒。

在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在22~26。干拌时间不宜过长，否则，一方面会将粗集料打碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和增加了0.075mm筛的通过量，降低了设计混合料的VMA,影响混合料的路用性能；另一方面对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了混合料拌和的均匀程度，决定了出场混合料的品质，不宜过短。必须确保混合料拌和均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。

3、沥青混合料的装料方法和温度检查

施工单位应根据拌合站到施工现场的运距、沥青拌合站的生产能力合理安排足够的自卸式运输车辆，并保证摊铺机在摊铺过程中始终保持不多于2辆装有沥青混合料的车辆等待卸料。运输车辆的装载能力不小于20t。运料车辆在到达沥青拌合场准备装料前，要对装料车斗进行清理，并在车斗内侧和底板均匀喷洒一定量的防粘液。

混合料运输车辆配置应考虑拌和产量、运输距离、摊铺碾压速度等因素，确保将拌制好的混合料及时送至摊铺现场，在摊铺机前经常保持不多于2辆待卸车，同时满足拌和、摊铺的连续进行，不因车辆少而造成停工待料。运输车辆必须打扫干净，必要时用高压水冲洗，确保无杂物和冷沥青料。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板侧板和底板喷涂少量柴油与水混和液，并确保车厢底板无残积液，严禁向车厢内倾倒柴油。

沥青混合料装车时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，装料车辆在装料时要严格按照三点装料法，即前、后、中的顺序前后挪动车辆位置进行装料。对需要四盘以上才能装到车斗槽帮高度的车辆，要分两层均按前、后、中的装料顺序装满整个车斗。最大限度地降低沥青混合料在装料过程中产生的离析。

运料车装满后，要设专人检测沥青混合料的出厂温度，并做好记录，每天出场

路面施工总结

的头五辆车的沥青混合料必须连续进行温度量测，将量测后的结果通知拌和站操作人员，以便拌和站操作人员调整沥青混合料的生产温度。以后生产的沥青混合料每五车必须进行一次严格的温度量测，检查合格后发放出料单，方能运至摊铺现场。

4、沥青混合料的保温措施

运料车辆都要配备保温和防雨盖布，每一车出厂时都要进行苫盖，沥青混合料车辆的覆盖要彻底，不得有任何沥青混合料暴露在外，避免混合料在运输过程中表层沥青混合料的温度损失过大，导致混合料的温度离析。

要配备专门固定的人员对运输沥青混合料的车辆进行覆盖，不易采用让车辆驾驶人员覆盖的办法。沥青混合料宜采用3层覆盖，即2层油布间夹1层棉被，可起到良好的效果。棉被不宜直接覆盖在热料表面，因在长期高温作用下，棉被会破损，造成棉花混入混合料中，影响混合料品质。如果到场混合料的颜色不均匀，有花白料、结团或有严重离析现象，温度低于140℃或高于190℃必须予以废弃；对已结块或已遭雨淋的混合料也须作废弃处理。

在沥青拌和站料车经过之处应设立专门的工作平台，高度应与沥青混合料运输车辆的槽帮同高，以便于覆盖操作人员和质检人员工作。

5、沥青混合料的摊铺

（1） 沥青混合料离析的防范措施

由于采用Superpave设计的沥青混合料较常规的沥青混合料级配要粗，所以在Superpave沥青混合料摊铺过程中最重要的工作是尽最大努力防止离析的产生。

首先，各集料料堆的堆放方式要适当。当各种规格的集料料堆（特别是粗集料，粒径大于5mm）高于3.0m时，要先用装载机、挖掘机或小型推土机卸高到小于3.0m，然后再进行上料施工。集料从料堆取出或放入冷料仓的方式要确保材料不发生离析。各冷料仓不同规格的集料要严格用槽板隔开，不能有任何混掺现象的发生。

其次，料车将沥青混合料卸入摊铺机料斗时的方法必须得当，要最大限度的防止卸料时发生车尾端的离析。混合料在卸料时，料斗应慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机料斗必须成块状滑下，避免一次起槽到顶，造成混合料大料滚落进入摊铺机料斗。

另外，对于改性沥青，稠度较大，应在运输和等待卸料过程中做好保温措施。防止摊铺过程产生离析，要从备料、堆料、装运沥青混合料、摊铺机卸料、摊铺宽度的选择、摊铺机的调试等一系列的控制手段和方法入手，才能摊铺出最理想符合

设计的沥青混合料。

（2）沥青混合料卸料方法

要最大限度的防止卸料时发生车尾端的离析。混合料在卸料时，料斗应慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机料斗必须成块状滑

下，不能造成混合料大料流滚进入摊铺机料斗。

（3） 沥青混合料的摊铺

①摊铺前的准备工作

上层施工前2～3天，要对下层情况进行检查，主要关注两类污染：杂物和柴油污染。对于杂物污染，如泥土、垃圾等，提前清扫并采用水车冲洗，并确保摊铺前完全干透。对于表面轻度柴油污染，如油滴、小片油团，人工凿除至无污染层，补洒粘层油；对于大面积柴油污染，表面石子有明显松散的区域，整块切除至下一层，在四周及层底补洒粘层油，并用沥青混合料填补，采用小型压路机碾压至要求密实度。下承层的检查还要检查钻芯的孔洞，钻芯孔洞采用细粒式沥青混凝土填补，确保密实，修补表面略高，确保孔洞不积水蓄水。为防止沥青层在拼幅施工纵缝处重叠，不利于排水和该处的水稳定性，2台摊铺机拼幅施工中可采用不等宽摊铺，使下、中层摊铺机的接缝相互错开。松铺系数采用压实前后高程差进行确定。

②沥青混合料的摊铺

由于本项目的摊铺宽度为12.5米，对于配备一个4000型和一个3000型拌和站的生产能力来说，12cmATB沥青混合料的摊铺速度应该能达到2.5米/分钟；8cmAC-20沥青混合料的摊铺速度应该能达到3.3米/分钟；4cmAC-13沥青混合料的摊铺速度应该能达到4.7米/分钟。

摊铺时要把摊铺速度设置到最大并能保持连续摊铺的状态。

沥青混合料不宜采用全幅摊铺的方式进行摊铺，采用两台摊铺机摊铺时，前后应错开5－10米或成梯队方式进行摊铺。

摊铺机的前后排列以碾压顺序为准，摊铺后先碾压的摊铺机在前，摊铺后后碾压到的摊铺机在后。

摊铺机作业速度的选择，主要考虑的是摊铺、碾压的连续进行，确保拌和机、摊铺机前没有车辆积压现象，还要确保碾压的连续进行。摊铺机在摊铺过程中要尽量少的收合进料斗，螺旋进料器进料速度和摊铺速度相匹配，自动调节，摊铺速度不宜过慢，否则容易造成路面表面的离析。当沥青拌和站具有足够的生产能力时，