篇三:李书福的创业故事李书福的创业故事
个人履历
1963年6月出生于浙江台州,毕业于哈尔滨工业大学
1984年3月出任石曲冰箱配件厂厂长
1986年4月出任北极花电冰箱厂厂长
1989年12月创办私营企业——吉利装潢材料厂
1995年8月成立吉利集团,主管吉利摩托车和吉利汽车的生产
1994年荣获首届青年改革家称号
1998年荣获浙江省优秀企业经营者称号现为第十届全国政协委员,浙江省政协委员,浙江省工商联常委,浙江省台州市工商联副会长
个人简介
李书福1963年出生于浙江省台州市路桥区。哈尔滨理工大学结业,燕山大学工程硕士学位,经济师职称,浙江省劳动典范,全国政协委员,现任吉祥团体董事长。
李书福教师对发展民族产业倾注了整个至诚至爱之心。他对人才的引进和扶植,经营治理要领的改革和完善,产品的更新换代和质量提升,经营规模的扩张和资本经营运作等方面都有独到的见解。
李书福教师作风、管事果断。决策前他能集思广益、博采众长、谦虚听取专家学者和经营治理班子其他成员的意见,并深进实践搞市场察看和可行钻研,一旦决策则意志坚定、雷厉流行,不达目标誓不放弃。十几年来他做出的严重决策很少失误,使雄司连续沿着正确偏向,维持高速增长。
李书福教师的名贵之处还正在于企业效益和社会效益,精神文明和精神文明一同抓。这些年以来用于创办钻研所、教育核心和社会雄益事业的资金超亿元。
几年来,李书福教师曾先后荣获全国优良乡镇企业家、青年改革家、新长征突击手、经营治理大家、十大民营企业家、中国汽车界风云人物、中国汽车产业(50年)出色人物、浙商年度风云人物等荣誉,而他本人面对这些殊荣且瞧的非常平常,他说这些荣誉都属于过走,今后的路更长,也更曲折。正像他的名字一样,为中国老百姓书写侥幸,是他一生追求的目标。有人预计,李书福的身家已经升到大陆富豪第25位,而当初他不过是一个120元创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的年轻人。他的几次起起落落集中体现了浙商两种突出的精神气质:面对机会精明,敢为天下先;认准的事不放弃,对失败无所惧。
开照相馆
“我是在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的。”李书福说:“第一不怕苦,第二不怕穷,第三当然更喜欢致富了!”他敢闯敢拼,豁得出去。
他最早算得上做生意,应该是1982年的照相生意。“当时就是父亲给了120元。”李书福说。那年,李书福19岁,高中毕业。
“刚开始根本不是照相馆,就是买了个小相机,骑个破自行车满街给人照相。”李书福并不愿多回忆那段历史。
会讲故事的台州人,把这段创业的故事中的李书福,说成是背着相机在公园里瞎转悠的“野照相”———“来,来,同志过来照张相。”见了逛公园的拉着照相,直到现在,一些二级城市的公园里还有这样的生意人。
李书福的照相生意做得不错,半年后赚到1000元,他正式开起了照相馆。
“垃圾”淘金
一年以后,李书福迈出办企业的第一步。
“我选的工业项目都是别人做不了的。”李书福说是在“垃圾”中提取金银。
李书福经常买一些零件自己组装照相机。喜欢鼓捣的李书福,在洗相的过程中发现,用一种药水浸泡,可以把废弃物中的金银分离出来。李书福开始把分离提取出来的金银背到杭州出售。后来干脆关了照相馆,专门做这个买卖。
为这个项目,李书福投资了1万元。虽然这些钱大部分来自生意不错的照相馆,但李书福还是义无反顾地把照相馆关了门。“这个到现在别人还做不了。”李书福至今对这个生财之道感觉良好。
冰箱“逃兵”
时间到了1984年。
后来,李书福的简历,基本上都是从这一年开始写起,此时他的名头是黄岩县石曲冰箱配件厂厂长。
在吉利汽车流传的故事是,这一年前后,李书福有一次去一个小鞋厂定做一双皮鞋,发现鞋厂的4个工人都在给冰箱做一种元件。
现在看来,浙江所谓的“小狗经济”,那时就已经开始了。
那时候,冰箱在北方一些城市还绝对是供不应求。李书福回家后也开始生产这种冰箱零部件。据说,一开始,李书福就是自己一个人生产,然后装包里,骑自行车把零部件送到冰箱厂。后来,李书福和其他几个兄弟一起成立了冰箱配件厂,他出任厂长。
“当时的效益非常好,一年营业额有四五千万元。”吉利集团一位老员工回忆。
这时李书福做出了一个更大决定———生产电冰箱。在1985年前后,民营经济还没有获得正式承认,电冰箱这种国家统一配售商品,不可能获得有关部门批准生产。
决定冒险。
1986年,李书福在自己研发、生产出电冰箱关键零部件蒸发器后,组建了黄岩县北极花电冰箱厂,生产北极花电冰箱。“我们电冰箱非常成功。”6月14日,靠在吉利汽车台州路桥生产基地会议室的沙发上,李书福“吹牛”。
“到1989年5月,冰箱销售额已达4000多万元,并与青岛红星厂合作,为红星厂生产冰箱、冰柜。”有老员工介绍。北极花冰箱当时已成为国内冰箱行业的名牌产品。1989年,李书福这个26岁的北极花冰箱厂厂长,已经是一个实足的千万富翁。
冒险让李书福付出了代价。
1989年6月,国家电冰箱实行定点生产,民营背景、戴着乡镇企业“红顶”的北极花,自然没有列入定点生产企业名单。后来,李书福离开北极花怀揣上千万元来到深圳,身份是学生。这是李书福第一次外出学习,到目前为止,他分别在深圳、上海、哈尔滨三地的大学进修学习过,他能说一口较流利的英语。
其实,现在国内冰箱行业的名牌美的与科龙,当时同样没有上国家的定点目录,但它们还是通过各种办法坚持生产了。这可能对后来李书福虽然没有取得轿车生产目录,却坚持要通过各种办法生产汽车是一个推动。
在深圳学习期间,因为装修宿舍,李书福发现一种进口装修材料市场前景不错。随即返回浙江台州,联合兄弟开始重新创业,生产这种材料。装修材料给李书福家族带来了巨大的成功,直到现在,这份产业每年还有上亿元的利润。
突发奇想:第一辆踏板式摩托车诞生
想常人之不敢想,做常人之不敢做,这就是李书福。
1993年李书福去某大型国有摩托车企业参观考察,看见摩托车产销两旺的势头,就向该企业老总提出为他们做车轮钢圈配件。对方一听,笑道:“这种高技术含量的配件岂是你们民营厂能完成的,该做什么还做什么去!”不信邪的李书福憋着一肚子气回到公司,大胆提出要自己制造摩托车整车。周围一片反对声,连他的亲兄弟都笑他自不量力:“车祸死了人,有你好看的。搞不好千年砍柴一夜烧。”李书福决心已下,但这次他再次遭遇“红灯”——没有摩托车生产许可证,到处求情均以碰壁告终。“北极花”的教训犹在眼前,吃一堑长一智,他“绕道”以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂,“借船出海”。只用了7个月的时间,吉利就开发出中国同行一直没有解决的摩托车覆盖件模具,并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大嘉陵强强联合,生产“嘉吉”牌摩托车,不到一年又开发出中国第一辆豪华型踏板式摩托车,很快便替代了日本和台湾的同类摩托车,不仅一直占据国内踏板车销量龙头地位,还出口美国、意大利等32个国
家和地区。1999年,吉利摩托车产销43万辆,实现产值15亿元,吉利集团也因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。李书福敢想敢做、勇于创新的创业路子再次取得了巨大的成功,从市场上得到了丰厚的回报。
豪情动天:羸得一次创新的机会
造轿车是李书福最大的梦想。多年来,他总是在琢磨:作为国民经济“三驾马车”之一的汽车业应该有更大的文章可做,而市场上还没有老百姓买得起的小轿车。1997年,在有了装潢材料和摩托车所带来的丰厚利润作为圆梦的坚强后盾之后,李书福决定杀入家用轿车领域。这在当时是一般民营企业家连想都不敢想的事,再次招致包括一起创业的亲兄弟在内的所有人的反对。李书福对他们说:“造汽车没有什么神秘的,无非就是四个轮子加一个方向盘再加一个发动机。世界汽车工业已经形成了非常成熟的技术,完全可以为我所用,只要有钱,就可以买到技术、买来零配件,请到人,设计出好的产品。我心已决,哪怕倾家荡产,头破血流,我也要干!”
李书福到省里找相关部门,要求生产汽车,主管官员立刻瞪大了眼睛,好像遇到了一个令人不可思议的“疯子”。回答当然是否定的。李书福又问,如果不让搞汽车,可不可以搞汽车实验?这位官员想了很久才答道:“搞研究是可以的嘛。”得不到主管部门的许可,固执的李书福还是在临海市征地850亩,打着造摩托车的幌子,筹建吉利豪情汽车工业园区。他的哥哥都说他是在赌命。的确,如果最终拿不到汽车生产权,数亿元的投资都将付诸东流。
开弓没有回头箭。李书福一次次到北京,奔走呼号;一次次到国家生产主管部门,阐明自己的观点,他情真意切地说:“请允许民营企业大胆尝试,允许民营企业做轿车梦,几十亿的投资我们不要国家一分钱,不向银行贷一分钱,一切代价民营企业自负,不要国家担风险,请国家给我们一次失败的机会!”可壮士断腕般的豪情并没有融化国家政策的铁板。好在一次偶然的机会让李书福的梦想柳暗花明,某部下属的四川一家生产小客车的企业濒临倒闭,于是经过多方努力,吉利与之合作成功。对方以目录、生产权、部分设备等折价入股,吉利投资1400万元,成立四川吉利波音汽车制造公司。李书福又靠“借腹生子”终于拿到了小客车、面包车的生产权。
1998年底,第一辆两厢“吉利豪情”车下线。李书福把“吉利豪情”的市场价定在4.79万元,成为当时中国最便宜的"电喷车",其优越的性能价格比,得到了众多家庭购车者的关注,市场需求渐旺。2000年,李书福在宁波投资7亿多元,征地1000亩,建立吉利美日工业园,加上此前建立的临海基地两大生产基地,初步形成了年产20万辆汽车的生产能力。
2001年11月9日,吉利集团生产的JL6360轻型客车在国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品《公告》上终于榜上有名;2001年12月26日,国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》,吉利集团生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中,真正实现了从生产两厢轻型客车到生产三厢轿车的跨越。这标志着民营企业成为中国汽车制造业的正规军,吉利也成为迄今为止中国惟一一家获得轿车生产资格的民营企业。
同样,在没有红头文件许可下,李书福创办了“浙江经济管理学院”,并又一次取得了合法地位。近10年来,吉利集团经历了向高校“买”人才,投资千万元请高校代培人才,直到投资上亿元自己办高校为企业培养人才的“三部曲”。实践证明,3年前吉利集团投资1.2亿元创办的吉利教育中心,是企业培养高等职业技术人才的最佳选择。
创新之路:无处不在
吉利的创新主要体现在观念上。李书福认为,中国汽车的价格是畸形的,贵得出奇。作为发展中国家,同国外相比,我们吃的、穿的和用的,几乎没有一样比别人的贵,只有汽车是个例外。意大利人年收入可买两三辆车,而在中国,五年省吃俭用也买不下一辆车。这个问题不仅值得反思,而且孕育着发展的机会。汽车说起来复杂,其实就是个机电一体化。如果规模小一点的厂,能生产出大企业生产不出来的低成本、高质量的汽车,就一定会受到市场的追捧,就有自己的生存空间。以吉利的实力显然没法与跨国企业和合资企业全面对抗,那么还不如先走一步占据他们最没有竞争力的低端市常于是李书福就提出这样一个制造理念:建造一个适度规模的汽车生产线,专门生产大汽车公司不愿生产、而又是国内普通百姓实现汽车梦迫切需要的那种轿车。也就是说,让他们少花钱,就能拥有一部属于自己的轿车。吉利当时就提出设计4万元左右的轿车,而且还要有空调、音响,功能齐全、性能良好、造型美观。吉利当前的目标是让大多数工薪阶层能够用一年收入买1辆车,带领中国老百姓早日走入轿车消费时代。
从福特收购沃尔沃(volvo)
2010年3月28日,中国发展最快的汽车制造商之一浙江吉利控股集团有限
收购沃尔沃(volvo)签署协议
公司(简称:吉利集团)在瑞典哥德堡,宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议,获得沃尔沃轿车公司(简称:沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。吉利集团以18亿美元收购沃尔沃100%股权的协议。这是中国民营企业近年来,在海外最大的一起知名企业收购案,吉利集团一举成为中国和全球汽车制造业的耀眼明星。吉利董事长李书福随后对凤凰卫视记者表示,未来的沃尔沃是吉利的、是中国的,更是世界的。
收购沃尔沃解决两大难
6月19日,身着白衬衫未打领带的李书福出现在北京大学“第六届中国民营企业投资与发展论坛”上,身上不再是那件熟悉的藏青色西装。他表示,中国汽车面临两难:知识产权和品牌。而这两难在未来20年内,中国汽车业恐怕无法真正解决。“如果把中国汽车卖到美国或者欧洲,知识产权问题无法回避。”李书福认为,解决中国汽车品牌问题的方法是,和吉利一样购买一个在全球本身就受人尊敬的品牌。“中国汽车的品牌建设需要一个很长的过程,就像可以在一夜之间成为一个富翁,但要想成为一个贵族或一个受人尊敬的人,那是不可能的。”
与日韩车企最初的发展一样,中国汽车普遍存在知识产权的问题,作为汽车从业者,李书福没有回避,但这也与他最终并购了沃尔沃后,不再担心知识产权问题有关。
李书福的吉利汽车走到现在,与模仿分不开。1998年8月8日,第一辆吉利“豪情”在浙江省临海市下线,这款投入批量生产并面市的“豪情”两厢轿车,模仿夏利(包括车身和底盘),采用天津丰田发动机公司为夏利配套的四缸发动机。也因为模仿,让李书福一度差点被丰田彻底挤出汽车业。当走出模仿的阴影后,李书福把目光集中在了高端车。
李书福表示,吉利从2002年开始,就有这个愿望。实际上,据吉利内部人士透露,这个愿望最初只是李书福的个人愿望,当时根本没人相信,吉利未来会实现这个愿望。
如今,李书福得偿所愿。最新的消息称,7月份,吉利在筹备了足够的款项后,收购沃尔沃将获得国家发改委的最终批准。他也可以就此解决中国汽车业的两大难。对于沃尔沃未来的发展,李书福称,首先要恢复沃尔沃往日的竞争力,继续推动沃尔沃在安全和环保领域的传统领先地位,并且尊重沃尔沃原有的核心价值理念和成熟的商业文明。
对于沃尔沃品质高、产量低的现状,他表示,将拉长并拓宽沃尔沃产品线,满足多层次用户对安全环保型汽车的需求,重新打造沃尔沃曾经有过的绝对全球领先地位。
告别廉价车
“收购沃尔沃,不只是收购品牌,还有商标权、知识产权、10963项专利等都在收购之列,这是个‘全收购’。对于这家世界上最安全的汽车企业,或许了解得有限,其实今天习以为常的安全带、安全气囊、汽车安全玻璃等等都是沃尔沃发明的,甚至用铁皮做的汽车车厢结构,也是沃尔沃第一个启用的。可以说沃尔沃费油,但不能说它不安全。”李书福说。
然而并购沃尔沃,业内最初的评价并不利于李书福。对此,李书福表示:“坐在岸上看海里游泳来评判谁游得最成功是比较轻松的,但真正进入大海去游泳就会知道不容易。”
对于这场或许恒久才会体现优势的比赛,李书福对《投资者报》表示,已然跳进海里游泳,就会坚持到底;“有失败,也总会有成功,甚至有更成功的结果”。
李书福面向吉利汽车下一步发展的从容,也因为有了沃尔沃这张底牌。
虽然李书福对外一直坚称,会独立经营沃尔沃,“沃尔沃是哥哥,吉利是弟弟”,是一家人,但不会互相干扰。不过,从吉利汽车以往的发展来看,显然不会那么简单。李书福手中握有沃尔沃这个世界最顶级品牌,当消费者再购买吉利汽车的时候,不会再想到“一张沙发,四个轮子,一个铁壳”,而会想到,这是一家能够生产世界上最安全汽车的企业。
由此而生的优势,不言而喻。李书福也在一直力图表明,吉利汽车有某种特质与沃尔沃相近。他早在心中存有做中国的“贵族车”的愿望,这从当初把自己的奔驰车拆了,让员工作为参照物时就可见一斑。
从17岁给人照相开始创业以来,李书福30年创造了无数个奇迹。到现在,李书福个人身家已经超过百亿元了。据2009年吉利汽车的年报显示,吉利汽车2009年取得净利润11.82亿元,同比上升35%,值得注意的是,吉利去年全年营业收入140.69亿元,同比上涨高达228%。
获得超两倍的营收增幅,这主要得益于中国车市2009年的强劲增长。去年全年,吉利共售出32.7万辆轿车,同比上升60%,在国内轿车的市场份额增至4%以上。
未来带着沃尔沃安全为首的优质DNA,李书福坚信吉利汽车能够取得更优异的成绩,借此告别廉价车,而戴上沃尔沃徽章的李书福,如果能够度过并购初期的诸多困难,跻身世界一流车商也将不再只是梦想。